蒸汽调节阀（蒸汽调节阀工作原理图）
摘要：
减压阀和调节阀区别？蒸汽调节阀怎么调大小？蒸汽减压阀与调节阀有什么区别？发动机蒸汽调节阀卡死有哪些原因？减压阀和调节阀区别？减压阀与调节阀区别结构上看与调节阀的本质不同就是阀的动作... 减压阀和调节阀区别？
减压阀与调节阀区别
结构上看与调节阀的本质不同就是阀的动作能源一个来自介质本身，一个来自外部气/电源，减压阀的设定值必须要到现场拧阀上的螺丝来设定，而调节阀你可以随便在DCS上设置调节器的设定值，它可以有更广阔的被调对象，比如温度流量等，而不仅只是压力。减压阀的设定值相对调节阀，其范围也更小。在一些正常工况下，压力相对平稳的场合，一般用减压阀/泄压阀来代替调节阀，比如界区外来的N2 蒸汽等，压力是比较平稳的，你上一个压力变送器 加一个调节阀组，当然很好，但从节约投资上考虑，一个减压阀就可以起到稳定阀后压力的作用了。
、调压阀与减压阀不一样。
2、调压阀和减压阀都是管道系统为了调节与控制出口压力，主阀不因进口压力变化而改变出口压力的阀门。
3、调压阀是由膜片将主阀分为上下两个腔室，主阀在使用过程中，膜片的上下腔均通有压力的介质，用主阀外的导阀控制上腔与下腔的压力差，从而控制膜片上下运动或停在某一位置，实现主阀的开启关闭及调节的目的。
4、减压阀是采用控制阀体内的启闭件的开度来调节介质的流量，将介质的压力降低，同时借助阀后压力的作用调节启闭件的开度，使阀后压力保持在一定范围内。
蒸汽调节阀怎么调大小？
手动调节;手动调节是指通过调整蒸汽减压阀上的手轮或手柄来实现蒸汽压力的调节。
1、确定所需的蒸汽压力大小。在进行调节之前,首先需要确定所需的蒸汽压力大小,一般通过生产流程或设备压力要求来确定。
2、打开蒸汽减压阀盖板。在调节之前,需要打开蒸汽减压阀盖板,检查阀门内部是否有杂物或积垢等。
3、调整手轮或手柄。找到蒸汽减压阀上的手轮或手柄,逆时针旋转手轮或拉动手柄,使阀门打开,增加蒸汽流量,压力下降;顺时针旋转手轮或推动手柄,使阀门关闭,减少蒸汽流量,压力升高。
蒸汽减压阀与调节阀有什么区别？
减压阀与调节阀区别
结构上看与调节阀的本质不同就是阀的动作能源一个来自介质本身，一个来自外部气/电源，减压阀的设定值必须要到现场拧阀上的螺丝来设定，而调节阀你可以随便在DCS上设置调节器的设定值，它可以有更广阔的被调对象，比如温度流量等，而不仅只是压力。减压阀的设定值相对调节阀，其范围也更小。在一些正常工况下，压力相对平稳的场合，一般用减压阀/泄压阀来代替调节阀，比如界区外来的N2 蒸汽等，压力是比较平稳的，你上一个压力变送器 加一个调节阀组，当然很好，但从节约投资上考虑，一个减压阀就可以起到稳定阀后压力的作用了。
发动机蒸汽调节阀卡死有哪些原因？
1、清洗法
管路中的焊渣、铁锈、渣子等在节流口、导向部位、下阀盖平衡孔内造成堵塞或卡住使阀芯曲面、导向面产生拉伤和划痕、密封面上产生压痕等。这经常发生于新投运系统和大修后投运初期。这是最常见的故障。遇此情况，必须卸开进行清洗，除掉渣物，如密封面受到损伤还应研磨；同时将底塞打开，以冲掉从平衡孔掉入下阀盖内的渣物，并对管路进行冲洗。投运前，让调节阀全开，介质流动一段时间后再纳入正常运行。
2、外接冲刷法
对一些易沉淀、含有固体颗粒的介质采用普通阀调节时，经常在节流口、导向处堵塞，可在下阀盖底塞处外接冲刷气体和蒸汽。当阀产生堵塞或卡住时，打开外接的气体或蒸气阀门，即可在不动调节阀的情况下完成冲洗工作，使阀正常运行。
3、安装管道过滤器法
对小口径的调节阀，尤其是超小流量调节阀，其节流间隙特小，介质中不能有一点点渣物。遇此情况堵塞，在阀前管道上安装一个过滤器，以保证介质顺利通过。带定位器使用的调节阀，定位器工作不正常，其气路节流口堵塞是最常见的故障。因此，带定位器工作时，必须处理好气源，通常采用的办法是在定位器前气源管线上安装空气过滤减压阀。
4、增大节流间隙法
如介质中的固体颗粒或管道中被冲刷掉的焊渣和锈物等因过不了节流口造成堵塞、卡住等故障，可改用节流间隙大的节流件—节流面积为开窗、开口类的阀芯、套筒，因其节流面积集中而不是圆周分布的，故障就能很容易地被排除。如果是单、双座阀就可将柱塞形阀芯改为“V”形口的阀芯，或改成套筒阀等。例如某化工厂有一台双座阀经常卡住，推荐改用套筒阀后，问题马上得到解决。
5、介质冲刷法
利用介质自身的冲刷能量，冲刷和带走易沉淀、易堵塞的东西，从而提高阀的防堵功能。常见的方法有：①改作流闭型使用；②采用流线型阀体；③将节流口置于冲刷最厉害处，采用此法要注意提高节流件材料的耐冲蚀能力。
6、直通改为角形法
直通为倒S流动，流路复杂，上、下容腔死区多，为介质的沉淀提供了地方。角形连接，介质犹如流过90弯头，冲刷性能好，死区小，易设计成流线形。因此，使用直通的调节阀产生轻微堵塞时可改成角形阀使℃用。
